Ulasan Penerbangan Easyjet Bristol

Ulasan Penerbangan Easyjet Bristol – Apakah mungkin untuk mendarat 40 menit lebih awal dengan penerbangan 33 menit? Ya itu! Selamat datang di EasyJet Flight-Report BRS to JER.

Ulasan Penerbangan Easyjet Bristol

Rincian penerbangan:

• Nomor penerbangan U2651
• Route Bristol
• Tanggal penerbangan 28.08.2021 (0800-0905, aktual 0752-0825)
• Waktu penerbangan terjadwal 1:05 (aktual 33 menit)
• Model pesawat Airbus A320
• Pendaftaran pesawat G-EZTB
• Konfigurasi tempat duduk Y186
• Usia pesawat (pada saat penerbangan) 12,5 tahun
• Nomor kursi 28F
• Faktor beban (perkiraan) 70%
• harga penerbangan 36 GBP

flightlevel350 – Selamat datang dari bandara Bristol dan inilah saatnya untuk petualangan solo lainnya! Penerbangan terpendek saya (berdasarkan jarak) sejauh ini 245 km ke pulau kecil yang sangat lucu antara Inggris dan Prancis. Ini masih pagi di BRS, tapi bandara sudah sepi setelah gelombang keberangkatan pertama (utama) jam 6 pagi. Kunjungan singkat ke konter check-in easyJet memungkinkan saya mendapatkan boarding pass tercetak.

Baca Juga : Alasan Mengapa Pesawat Tetap Mengudara

FIDS menunjukkan banyak penerbangan untuk hari ini, sebagian besar ke tujuan Eropa yang cerah. Tapi tidak hanya Warsawa (WMI) seperti biasa – terakhir di pesawat, keberangkatan 2140. Meskipun bukan untuk saya hari ini ) Ini adalah pertama kalinya, sejak pandemi dimulai, toko bebas bea dibuka selama kunjungan saya di BRS. Itu tutup sangat awal, jadi pada saat keberangkatan ke Warsawa, itu sudah tutup.

Sayangnya, dek melihat/merokok ditutup hari itu, tetapi saya masih berhasil mendapatkan gambar yang layak dari lautan easyJets hanya untuk mendapatkan suasana hati) Ada satu penyusup dalam gambar dapatkah Anda melihat?. Dan itulah pemandangan sisi udara. Tidak begitu sibuk, seperti yang saya katakan, setelah gelombang keberangkatan pagi. Dan sayangnya banyak toko yang masih tutup seperti halnya lounge Aspire, meskipun saya tahu sekarang sudah buka lagi. seperti halnya lounge Aspire, meskipun saya tahu sekarang sudah buka lagi.

Pre-boarding dibagi menjadi penumpang prioritas dan non-prioritas, diminta untuk duduk di dua bagian ruangan yang berbeda. Namun, ada begitu sedikit penumpang prioritas, sehingga saya tetap menjadi salah satu penumpang pertama. Pertama dari belakang.

Gambar sirip ekor cepat.

Begitu berada di pesawat, saya disambut oleh awak kabin “khas” LCC  tidak terlalu tertarik, hanya di sana karena harus. Faktanya, ini adalah penerbangan yang cukup menantang bagi mereka untuk dilakukan karena panjangnya. Ini kabin saat boarding.

Kursi yang segar dan memberikan kesan visual yang baik. Namun, mereka sangat ramping, jadi sangat tidak nyaman, terutama pada rute yang lebih panjang, saya bisa bayangkan. Mereka, seperti yang mungkin Anda ketahui, adalah kursi yang sama dengan British Airways atau TAP Portugal yang sekarang digunakan di sebagian armada mereka.

Kursi ini hadir dalam dua rasa di easyJet  bisa berupa kulit atau terbuat dari bahan seperti di sini. Saya kira kedua jenis memiliki pro dan kontra. Bagaimanapun, ruang kaki sebenarnya sangat oke, meskipun mereka berhasil memasukkan 186 kursi ke A320. Tentu saja selama Anda tidak memasukkan apa pun ke dalam saku kursi tetapi Anda juga tidak akan bisa memasukkan terlalu banyak.

Saya akan memberi Anda satu tampilan lebih detail di bagian depan kursi dan bagian belakang kursi. Satu catatan yang harus saya berikan, adalah bahwa pesawatnya sangat bersih (tentu saja itu adalah penerbangan pertama hari itu tetapi bagaimanapun juga). Di kabin yang cukup sibuk, saya beruntung akhirnya memiliki 3 kursi untuk diri saya sendiri.

Setelah demo keamanan yang cepat dan taksi yang lebih cepat lagi, kami berangkat ke barat dari Bristol, sedikit lebih cepat dari jadwal. Setelah melintasi langit-langit awan, matahari yang indah mulai menyebar ke seluruh kabin.

Karena penerbangannya sangat singkat (33 menit), kru harus melakukan sprint-service di dalam kabin. Dan tentunya orang yang dihidangkan terakhir, tidak akan sempat memakan pilihannya sebelum mendarat. Saya, yang duduk di paling belakang, beruntung bisa membeli muffin dan teh dengan cepat. Namun, itu tidak cukup dingin untuk diminum sebelum turun.

Saya akan menilai muffin sebagai kering dan tidak enak. Saya sudah makan muffin blueberry yang lebih baik di udara (SWISS dan BA menjadi contohnya). Setelah snack, kunjungan singkat ke toilet. Ketika saya berdiri, saya terkejut, pintu keduanya terbuka lebar, memikat saya. Sekali lagi toilet, seperti bagian pesawat lainnya, sangat bersih, dan tidak kekurangan fasilitas dasar.

Karena kami sudah mulai turun ke Jersey, saya berjalan ke kursi dan mengambil gambar dapur belakang untuk Anda sementara itu. sangat oranye. Pendaratan di Jersey benar-benar indah, terutama dalam cuaca yang baik. Saya akan membiarkan gambar berbicara sendiri. Meskipun bandara ini cukup kecil, tidak sekecil yang Anda bayangkan. Meskipun kami adalah satu-satunya yang datang saat itu. Turunnya agak lama, karena hanya dari depan tapi tidak terlalu mengganggu saya saat kami tiba 40 menit lebih cepat dari jadwal! Dalam penerbangan 33 menit.

Setelah tiba di Jersey pada bulan Agustus, setiap orang harus menjalani tes PCR gratis, yang hasilnya tersedia pada malam yang sama. Padahal tidak perlu mengisolasi diri. Prosedurnya lancar dan mudah. Dan segera saya keluar, di udara segar Jersey! Di bawah ini adalah foto terminal kedatangan. Terlihat sedikit seperti stasiun bus, bukan? Dari sana, saya naik bus 15 ke St. Aubin, tempat saya menginap selama 2 malam berikutnya.

ULASAN PENERBANGAN BLUE ISLANDS SOUTHAMPTON → JERSEY DI EKONOMI

Terbang ke Jersey dari Southampton dengan Blue Island (pewaralaba Flybe) dengan ATR 72-500. Ini adalah pertama kalinya saya terbang dari Southampton ke tujuan domestik Inggris, karena semua penerbangan saya sebelumnya ke/dari Amsterdam dengan Fokker 70. Perjalanan ke Southampton cukup sepi karena saya berangkat tengah hari dan perjalanan dari Christchurch (Dorset, UK) ke bandara hanya satu jam.

Sampai ke Southampton sekitar jam 11 pagi (satu jam & dua puluh menit sebelum penerbangan saya dijadwalkan berangkat) saya pergi ke keamanan dan dalam 3 menit saya melewati ruang keberangkatan. Southampton memiliki 8 Gerbang semuanya dalam satu area kecil dan Anda dapat dengan mudah pergi dari COSTA lantai atas ke gerbang mana pun dalam waktu kurang dari satu menit. Bandara ini memiliki empat stan yang tidak berada di salah satu gerbang, bus antar-jemput berjalan di antara mereka dengan mudah. Yang akan menjadi metode saya naik untuk penerbangan ini.

Setelah mendapatkan gambar ATR 72500 (G-ISLI) saya, saya pergi ke antrian penumpang bersiap-siap untuk naik dan saya naik bus dan didorong sekitar 90 detik ke ATR. Turun saya mengambil beberapa gambar & film sementara saya menunggu antrian orang di depan saya untuk naik. Blue Island ATR memiliki satu pintu terbuka di bagian belakang pesawat, dan saya duduk di Baris 3 yang berarti saya harus berjalan di seluruh kabin. Duduk di Baris 3, tepat di depan baling-baling yang memungkinkan saya untuk melihat penyangga tetapi menawarkan saya beberapa ruang kosong untuk rekaman pemandangan.

Pesawat benar-benar panas di dalam karena Inggris berada di tengah gelombang panas epik, sampai mesin dinyalakan – tanpa AC dan itu jelas mengganggu dua awak kabin. Untungnya pesawat dimuat dengan cepat (dengan hanya tersisa 6/7 kursi kosong) dan kami berhasil keluar dari SOU sesuai jadwal! Hari musim panas yang cerah memungkinkan untuk beberapa pemandangan menakjubkan dari dermaga Southampton dan pusat kota saat kami mematikan waktu penerbangan 35 menit melintasi Channel dan Solent.

Saya menemukan bahwa Flybe menawarkan versi yang lebih kecil dari kafe dalam penerbangan mereka pada penerbangan Blue Island, tetapi sebuah kotak makanan ringan ditawarkan! Jadi saya membelinya dengan cola dan itu bagus karena saya bisa menyimpan beberapa makanan ringan untuk nanti dalam perjalanan saya. Kotak membuat suvenir yang bagus juga!

Kami memulai permainan kami dengan baik ke Jersey saat kami melewati Guernsey dan dalam 10 menit kami memulai permainan kami dengan baik, kami mendarat di Jersey. Bandara tidak terlalu sibuk pada waktu itu sehingga kedatangan kami tidak terhambat dan kami mendarat, parkir, dan mulai turun dengan sangat tepat waktu.

Berada di bagian depan pesawat, saya mengambil kesempatan untuk meminta kunjungan flight deck. Bandingkan dengan ATR 72-600 yang saya terbangkan pada Desember 2017. Benar saja, pilot berkewajiban dan saya berbicara singkat dengan pilot tentang perubahan armada Pulau Biru dan perbedaan antara model -500 & -600 ATR.

Kembali melalui kabin, rasanya aneh melewati Area Kargo pesawat yang saya pikirkan untuk melompat keluar jika saya merasa seperti orang pintar. Meninggalkan pesawat, saya merasa positif untuk menerbangkan Pulau Biru lagi ke Kepulauan Channel karena mereka memberikan kesan yang baik pada penerbangan ini!.

Tapi sayangnya saya harus terbang pulang dengan Flybe arus utama, untuk mendapatkan perbandingan yang bagus! Tapi pertama-tama saya punya perjalanan untuk dinikmati!!!

ULASAN PENERBANGAN BRITISH AIRWAYS LONDON → JERSEY DI EKONOMI

Halos selamat datang di laporan penerbangan ini saya akan membawa Anda kembali ke masa lalu dalam perjalanan saya ke Channel Island Jersey dari London Gatwick. Termasuk penerbangan pulang dalam laporan ini, baik di dalam pesawat British Airways Boeing 737-400. Perjalanan ini dilakukan pada bulan Agustus 2013, keterampilan fotografi saya saat itu bukan yang terbaik dan sebagian besar adalah tangkapan layar dari video yang saya rekam. Ambil minuman, duduk dan nikmati ulasan ini!

Kami mulai memasuki Terminal Utara di London Gatwick sekitar jam 4 pagi, saya ingat melihat model raksasa ini dari Turkish Airlines Boeing 777-300 tergantung di langit-langit dengan kabel. Bagi mereka yang telah terbang dari Terminal Utara Gatwick, siapa yang ingat jalan setapak spiral raksasa ini sampai ke gerbang? Sayangnya sekarang telah dihapus sejak perjalanan ini. Bagian tengah selalu mengingatkan saya pada bagian bilah mesin pesawat.

Beberapa waktu berlalu, saya mengambil makanan ringan dari toko Boots dan menunggu di aula keberangkatan. Tapi tak lama kemudian menjadi lebih terang di luar bagi saya untuk melihat pesawat. Saya bisa melihat banyak dari British Airways 737-400, easyJets dan Biz Jet hitam yang sangat keren. Siapa yang ingat Monarch Airlines tua yang baik? dan First Choice Airlines 767-300.
Semua kecuali jet hitam telah meninggalkan bandara dan langit kami dengan sedih.

Penerbangan saya pagi ini akan berangkat dari gerbang 55B jam 07.25

Berikut pesawat untuk penerbangan tersebut, saat ini berusia 27,7 tahun saat laporan ini diterbitkan. British Airways Boeing 737-400 G-DOCW terdaftar Dikirim baru ke BA pada Februari 1993 yang terbang untuk maskapai ini hingga September 2015.

Dia ditarik dari layanan dan disimpan hingga didaftarkan ulang, diubah menjadi kargo. Maret 2016 dia terdaftar sebagai N856NX ke Automatic LLC di AS sampai West Atlantic UK membeli badan pesawat pada tahun 2017. Juga terdaftar ulang ke G-JMCJ hanya untuk sekarang terdaftar ulang sebagai EC-NLS, segera karena pengiriman ke maskapai kargo Spanyol Swiftair .

Sekarang kembali ke laporan!

Boarding adalah proses mudah yang sangat lancar, saya sangat ingin masuk ke kursi saya. Berjalan menyusuri lorong saat saya naik, memperhatikan bau pesawat tua. Masih dalam kondisi yang baik, akan membahas lebih detail dari kabin nanti. Mengambil tempat duduk saya di 16A, pesawat mulai mengisi dengan cepat dengan penumpang lain.

Diparkir di sebelah kami adalah rekan perusahaan 737-400. Pada saat ini cuaca buruk terus memburuk, hujan lebat menyebabkan pemandangan yang buruk dari jendela. Tak lama setelah boarding selesai, pesawat didorong mundur dan turun menuju landasan. Setelah membiarkan beberapa pesawat lain lewat untuk lepas landas, giliran kami. Mesin ditendang hingga kecepatan penuh, air menetes ke jendela saat kami meluncur di landasan pacu dan menuju ke barat.

Masih mendaki dari Gatwick, kami melewati awan tebal rendah yang menyebabkan sedikit turbulensi. Sesuatu yang belum pernah kulihat sebelumnya, cahaya kecil yang terlipat di bawah sayap. Hal ini membuat penerbangan semakin istimewa, hanya menunjukkan berapa umur pesawat itu. Terbang setengah jalan di atas saluran yang kami ratakan hanya dengan menelusuri puncak awan. Sejauh ini, ini adalah momen terbaik untuk terbang bagi saya, tidak lain adalah sayap dan alam sekitarnya.

Kabin di dalamnya menunjukkan tata letak desain lamanya. Ventilasi udara bergaya lama, tombol persegi merah besar untuk perhatian kru, dan tempat penyimpanan di atas kepala sangat luas. Semua dalam semua kabin disimpan dalam keadaan baik-baik saja, BA dilakukan dengan baik! Para kru mulai melewati kabin dengan layanan makanan ringan gratis, yang sejak itu dihentikan oleh BA.
Meskipun mereka telah memberikan makanan ringan gratis untuk semua penumpang di Ekonomi baru-baru ini. Hal ini dikarenakan pihak maskapai tidak menyediakan booklet menu selama masa Covid-19.