21/10/2021

Flightlevel350 – Situs Tentang Penerbangan dan Pesawat Terbaru dan Terlengkap

Flightlevel350 Memberikan Berita dan Informasi Tentang Penerbangan dan Pesawat Terbaru dan Terlengkap

Mengapa Beberapa Maskapai Membuat Kabin Mereka Terlalu Hangat untuk Ditiduri?

Mengapa Beberapa Maskapai Membuat Kabin Mereka Terlalu Hangat untuk Ditiduri? – Maskapai berusaha keras untuk memaksimalkan pengalaman tidur penumpang mereka dengan tempat tidur datar di kabin premium, tempat tidur mewah, pencahayaan sesuai suasana hati, dan perlengkapan fasilitas.

Mengapa Beberapa Maskapai Membuat Kabin Mereka Terlalu Hangat untuk Ditiduri?

 Baca Juga : Inilah yang Kami Ketahui Tentang Jenis Jet Pelatihan Angkatan Laut yang Jatuh di Danau Worth

flightlevel350 – Namun beberapa maskapai penerbangan menjaga suhu kabin mereka begitu hangat sehingga meskipun mudah untuk tertidur, tidur yang nyenyak tidak mungkin dilakukan. Selimut dan pakaian tidur yang tebal dan hangat menjadi tidak berguna dan penumpang tidak dapat tidur nyenyak, bangun secara teratur berkeringat dan tidak nyaman.

Pada penerbangan LOT Polandia baru-baru ini , JT Genter TPG mengamati: “Kabin sangat hangat. Berada di 81 derajat Farenheit di tengah penerbangan, kabin setidaknya berada di ketinggian 70-an sepanjang penerbangan.”

Demikian pula pada penerbangan Korean Air baru-baru ini, Ulasan TPG Editor Nick Ellis mencatat : “Kabin disimpan cara terlalu panas, saya rasa setidaknya.”

Maskapai penerbangan Jepang juga memiliki reputasi menjaga kabin mereka tetap hangat.

Jadi mengapa maskapai melakukan ini?

Beberapa penumpang (termasuk saya sendiri) berasumsi bahwa kru sengaja menyalakan pemanas untuk membuat kabin tertidur secepat mungkin untuk membatasi beban kerja. Ini mungkin bukan asumsi yang paling logis: kabin yang panas dapat menyebabkan tidur yang terganggu dan tidak nyaman, dan orang-orang mungkin terbangun dalam suasana hati yang lebih buruk daripada saat mereka tertidur.

Grit Peschke, Manajer Produk Kenyamanan Onboard untuk Spiriant, pemasok produk Jerman yang berspesialisasi dalam kenyamanan dalam penerbangan, mengakui frustrasinya sendiri dengan suhu kabin pada penerbangan baru-baru ini. Dia mengatakan bahwa suhu optimal untuk tidur di pesawat adalah 57 – 64 derajat Fahrenheit. Penerbangan LOT Polandia JT lebih dari 15 derajat di atas maksimum kisaran optimal ini.

Saat mengunjungi Konferensi Pengalaman Penumpang yang sedang berlangsung di Hamburg, saya bertanya kepada Peter Azzouni, Manajer Senior Pengalaman Tamu – Interior Kabin untuk Etihad Airways, mengapa beberapa awak kabin menjaga suhu kabin tetap hangat. Dia mengatakan bahwa suhu di dalam dapur pesawat — di mana kru menghabiskan sebagian besar waktu mereka, terutama selama periode ketika penumpang akan beristirahat — seringkali jauh lebih dingin daripada di bagian kabin lainnya.

Jadi kru mungkin tidak menyadari bahwa penumpang terlalu hangat.

Jadi apa yang harus Anda lakukan jika Anda berada di kabin yang terlalu panas untuk tidur?

Beri tahu kru sesegera mungkin, terlepas dari kabin tempat Anda berada. Jika Anda terlalu panas, ada kemungkinan penumpang lain juga demikian. Jangan menunggu sampai nanti dalam penerbangan untuk mengatakan sesuatu; kru mungkin tidak tahu ada masalah dari dapur kecuali penumpang mengatakan sesuatu.

Ini juga membantu untuk mengenakan pakaian ringan yang lebih mudah untuk tidur jika kabin hangat, dikombinasikan dengan beberapa lapisan jika Anda merasa kabin lebih dingin. Perhatikan bahwa jika Anda memiliki kursi baris pintu keluar darurat, Anda mungkin menemukan suhu di sana secara alami lebih dingin daripada bagian kabin lainnya.

Tapi bantuan mungkin akan segera datang, dalam bentuk kursi pesawat dengan pemanas dan pendingin built-in, yang mampu mengubah suhu kursi Anda beberapa derajat hanya dengan satu sentuhan tombol. Kursi sedang dalam tahap akhir desain dan akan menjadi fitur industri dalam beberapa tahun ke depan.

Ben Smithson adalah Penulis Senior untuk TPG UK. Berasal dari Australia, dia adalah penulis miles dan poin utama untuk situs Inggris. Ben bergabung dengan TPG UK dari One Mile At A Time di mana dia bekerja lepas sebelumnya.