Apa Jadinya Kehidupan Modern Tanpa Pesawat

Apa Jadinya Kehidupan Modern Tanpa Pesawat – Pesawat terbang dengan mudah salah satu penemuan paling berpengaruh abad ke-20, jika tidak sepanjang masa. Jujur saja, tidak ada yang telah merevolusi dunia kita selain penerbangan. Memang, internet adalah penemuan yang cukup baik, tidak menyusutkan dunia sebanyak menghubungkannya.

Apa Jadinya Kehidupan Modern Tanpa Pesawat

flightlevel350 – Perjalanan udara benar-benar membuat dunia ini kecil, mengubah waktu perjalanan dari bulan ke jam. Sebuah pertanyaan yang saya ajukan adalah bagaimana dunia akan berbeda jika pesawat tidak pernah ditemukan? Untuk menjawabnya, kita perlu menyelami sejarah dan pembuatan pesawat, serta pertumbuhannya selama 112 tahun terakhir.

Penerbangan telah ada dalam mimpi dan imajinasi manusia selama sejarah bisa menceritakannya. Selama berabad-abad, orang percaya bahwa menempelkan bulu ke lengan mereka akan membantu mereka terbang. Sayangnya mereka yang percaya itu gagal total. Baru belakangan ini ketika manusia mengudara dengan pesawat yang lebih berat dari udara.

Kebanyakan orang percaya bahwa Wright bersaudara menemukan pesawat terbang. Sekarang, memang benar bahwa mereka adalah manusia pertama yang mencapai penerbangan yang lebih berat daripada udara, (walaupun ada argumen menarik bahwa penerbang Selandia Baru berhasil melakukan penerbangan dua kali lebih lama dari yang dilakukan Wright beberapa bulan sebelumnya), tetapi mereka pasti bukan yang pertama, atau satu-satunya orang yang sedang mengerjakan penerbangan.

Baca Juga : Ulasan Penerbangan Easyjet Bristol 

Faktanya, sekitar selusin orang telah melakukan penerbangan dengan pesawat yang lebih berat dari udara, tetapi pesawat ini tidak memiliki mesin, dan karena itu tidak memiliki tujuan praktis selain untuk kemajuan dalam penerbangan dan penerbangan yang lebih berat dari udara.

Bahkan saat itu orang-orang telah terbang dengan balon udara dan balon selama hampir 1000 tahun. Penerbangan glider pertama yang tercatat terjadi pada tahun 1010, ketika seorang biarawan Inggris melompat dari menara dan meluncur sejauh 200 meter.

Dia terluka tetapi hidup untuk menceritakan kisah itu, menjadikannya langkah maju yang luar biasa dalam penerbangan. Namun, penerbangan berawak yang aman dan berkelanjutan baru terjadi pada abad ke-18, ketika Montgolfier bersaudara melakukan penerbangan balon udara panas pertama yang berhasil.

Eropa terakreditasi dengan sebagian besar kemajuan dalam penerbangan di era pra-Wright, dengan banyak penerbangan balon dan balon yang sukses, serta mempelopori kemajuan ilmu luncur. Otto Lilienthal adalah salah satu perintis hebat ini. Dia membuat penerbangan sukses yang tak terhitung jumlahnya di glider, tapi tragisnya, meninggal saat terbang. Di ranjang kematiannya, dia dikutip mengatakan “pengorbanan harus dilakukan.”

Wright bersaudara adalah sepasang saudara yang aneh. Lahir dan dibesarkan di Dayton, Ohio, mereka memulai sebuah toko sepeda kecil, dan tak lama kemudian menjadi terpesona dalam penerbangan. Mereka membuat layang-layang, glider, terowongan angin, dan banyak, banyak model, semuanya untuk membantu proses mereka mencapai penerbangan bertenaga dan lebih berat dari udara.

Pada 17 Desember 1903, mereka mencapai apa yang belum pernah dilakukan manusia sebelumnya: mengangkat pesawat bertenaga yang lebih berat dari udara dari bumi dengan cara yang terkendali, dan kembali dengan selamat.

Setelah ini, penerbangan lepas landas. Butuh waktu kurang dari 10 tahun bagi pesawat untuk menembus ketinggian 10.000 kaki, dan kurang dari 30 tahun bagi semua pesawat logam untuk terbang ke angkasa. Hanya butuh 69 tahun bagi manusia untuk pergi dari penerbangan sejauh 120 kaki, hingga menempuh jarak 238.900 mil ke bulan. Itu menakjubkan. Tidak,

Sekarang, bagaimana jadinya hidup jika pesawat tidak pernah ada? Sebuah pertanyaan yang menakutkan memang, tapi satu yang memohon untuk ditanyakan. Yah, pertama, segalanya akan sangat, sangat lambat.

Butuh waktu berjam-jam untuk mencapai tempat-tempat yang dulunya membutuhkan waktu beberapa menit, akan memakan waktu hampir seminggu untuk melintasi negeri itu, dan mencapai tujuan transatlantik dan transpasifik di seluruh dunia akan memakan waktu berbulan-bulan.

Kita masih berada di tahun 1990-an dalam hal teknologi, karena pesawat terbang, komputer dan perangkat lunak yang lebih kuat dan lebih maju datang untuk membantu pesawat terbang lebih lama, lebih jauh, lebih tinggi, lebih akurat, dan lebih efisien. Juga, banyak orang akan mati sebagai akibat dari kecelakaan mobil dan insiden lain di tempat-tempat terpencil di mana bantuan tidak dapat diterima.

Helikopter adalah alat yang efisien dan efektif untuk mengangkut korban luka dengan cepat dan aman ke rumah sakit di daerah tersebut, mengurangi waktu perjalanan, dan meningkatkan kesempatan hidup pasien. Perang akan sangat berbeda, karena kekuatan udara tidak akan ada, pengintaian gerakan musuh tidak mungkin dilakukan, dan semua perang akan dilakukan di darat, memakan waktu, sumber daya, dan nyawa.

Kami juga tidak akan pernah pergi ke bulan. Penerbangan mengarah langsung pada pengembangan roket ruang angkasa, serta membawa kita satelit yang menyediakan TV, radio satelit, pesan seluler, sistem navigasi di mobil dan telepon, peta akurat modern, dan informasi serta pengetahuan tentang alam semesta kita.

Perekonomian kita akan jauh lebih lambat, karena barang tidak dapat dipindahkan dengan cepat dan barang yang mudah rusak tidak akan dapat melakukan perjalanan jauh melalui darat tanpa rusak, atau tanpa sejumlah besar peralatan yang menjaganya tetap dingin. Film akan menjadi hambar, karena bidikan udara tidak akan ada.

Akhirnya, keindahan dan kegembiraan terbang hanya akan dialami oleh burung-burung, dan mimpi terbang akan tetap menjadi mimpi, dilupakan oleh para pionir awal, dan diabaikan oleh masyarakat. Pesawat tidak diragukan lagi merupakan penemuan paling berpengaruh di abad ke-20, hanya karena itu menyusutkan dunia.

Ini telah menghubungkan negara-negara yang tidak akan pernah terhubung sebaliknya, dan menunjukkan kepada kita perspektif baru, tak terlihat dan spektakuler dari bumi kita. Pesawat telah menempuh perjalanan yang sangat jauh sejak tahun 1903, dan masih memiliki jalan untuk dilalui, tetapi tidak ada yang mendekati utilitas yang dibawanya ke dunia kita yang serba cepat dan modern, dan tidak ada yang akan terjadi di masa depan yang dapat diperkirakan.

Penerbangan Pertama Wright Flyer

Wright Flyer, yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1903, adalah mesin terbang berawak pertama, bertenaga, lebih berat dari udara dan (sampai tingkat tertentu) dikendalikan. Sulit membayangkan saat itu bahwa beberapa penerbangan yang goyah akan mengarah ke industri penerbangan internasional, belum lagi penerbangan luar angkasa manusia pertama hanya 58 tahun kemudian, pada tahun 1961.

Wilbur dan Orville Wright bermain dengan mainan selebaran bertenaga karet sebagai anak-anak dan menerbangkan layang-layang, memacu inspirasi mereka untuk terbang sejak dini. Penerbangan pertama mereka yang terakhir di Kitty Hawk, North Carolina, mengandalkan inovasi dalam kontrol penerbangan dan propulsi mandiri keduanya diperlukan agar pesawat tetap tinggi tanpa menabrak selama tes penerbangan pertama yang sukses, pada 17 Desember 1903.

Desain Flyer Wright

Kelahiran minat serius Wright bersaudara dalam penerbangan dimulai dengan kematian pionir glider Otto Lilienthal pada tahun 1896, menurut Smithsonian National Air and Space Museum. Seperti Lilienthal, saudara-saudara bereksperimen dengan desain layang-layang dan glider untuk membangun pesawat pertama.

Pilot glider masa lalu telah mengarahkan glider mereka dengan menggeser berat badan mereka. Tapi Wright bersaudara datang dengan solusi yang lebih elegan mereka memutar atau membengkokkan ujung sayap pesawat ke arah yang berlawanan untuk mempengaruhi aliran udara di atas sayap.

Putaran itu menciptakan jumlah gaya angkat yang berbeda pada setiap sayap sehingga pesawat akan miring ke satu sisi. Pilot mengendalikan lengkungan ujung sayap Wright Flyer menggunakan kabel yang terhubung ke dudukan pinggul. Itu berarti pilot bisa menyetir dengan menggeser pinggulnya dari sisi ke sisi.

Tes terowongan angin pada musim gugur 1901 dan ratusan tes meluncur pada tahun 1902 menghasilkan desain pesawat dengan daya angkat yang lebih baik, elevator depan untuk mengangkat hidungnya ke atas atau ke bawah, dan kemudi ekor vertikal untuk kontrol penerbangan yang lebih efektif. Perbaikan tersebut mengatur panggung untuk mesin terbang yang akan mencapai penerbangan berkelanjutan pada tahun 1903.

Membuat mesin terbang yang dapat melakukan lebih dari sekadar meluncur membutuhkan Wright bersaudara untuk menemukan baling-baling pesawat pertama yang berfungsi. Mereka membayangkan baling-baling sebagai sayap pesawat yang ditempatkan di sisinya dan berputar untuk menciptakan aliran udara untuk “angkat” horizontal, gaya yang dibutuhkan untuk menggerakkan pesawat ke depan.

Wright bersaudara membangun mesin 12 tenaga kuda untuk menggerakkan dua baling-baling yang dipasang di belakang sayap Flyer 1903 mereka. Sistem transmisi rantai dan sproket menghubungkan mesin ke baling-baling sehingga dapat memutarnya.

Kain muslin menutupi kayu cemara dan abu yang membentuk kerangka Wright Flyer 1903. Pesawat memiliki lebar sayap 40 kaki, 4 inci (12,3 meter) panjang 21 kaki (6,4 m) ketinggian 9 kaki, 3 inci (2,8 m) dan berat 605 lbs. (274 kilogram) tanpa pilot.

Langit adalah batasnya

Wright Flyer melakukan penerbangan bersejarah selama 12 detik pada 17 Desember, sebelum terbang lagi tiga kali lagi dan menempuh jarak 852 kaki (255,6 m) dalam 59 detik pada penerbangan keempat dan terakhir. Era penerbangan bertenaga telah dimulai.

Tonggak sejarah penerbangan sejak 1903 terlalu banyak untuk dicantumkan dalam artikel pendek, tetapi beberapa yang utama (menurut Air & Space Smithsonian) termasuk pendaratan kapal induk pertama, pada tahun 1911 pengisian bahan bakar udara pertama, pada tahun 1923 pesawat transatlantik pertama yang melintasi oleh sebuah tim.

Pada tahun 1919 (Charles Lindbergh melakukan penerbangan solo pertama, pada tahun 1927) penerbangan pertama hanya instrumen, pada tahun 1929 dan penerbangan pertama yang memecahkan penghalang suara, pada tahun 1947. Sejak itu, pesawat (secara umum) menjadi lebih aman, lebih tenang dan lebih hemat bahan bakar, dan hari ini, drone canggih menerbangkan misi perang berbahaya atau selama bencana alam.

Zaman Antariksa dimulai pada tahun 1957, dengan peluncuran Sputnik, diikuti oleh misi 1961 yang menjadikan Yuri Gagarin manusia pertama di luar angkasa. Penerbangan luar angkasa hari ini sama sekali tidak rutin seperti penerbangan pesawat, tetapi bukan berarti suatu hari nanti hal ini tidak akan terjadi.

Hanya dalam beberapa dekade, para astronot telah mengumpulkan pengalaman dalam melakukan perjalanan luar angkasa yang kompleks, melakukan sains di Stasiun Luar Angkasa Internasional, dan tinggal di luar angkasa selama satu tahun atau lebih pada suatu waktu.

Penerbangan Nonstop Terpanjang di Dunia

Singapore Airlines secara resmi meraih posisi teratas dalam daftar Penerbangan Non-Stop Terpanjang di Dunia. Penerbangan perdana rute Singapura ke New York (EWR) tiba Jumat, 12 Oktober 2018, pukul 05.24 WIB.

Seiring dengan rute Qatar yang besar dan kuat dari Auckland ke Doha dan peringkat ke-3 Qantas Perth ke London yang diluncurkan awal tahun ini, para pelancong di seluruh dunia bertanya-tanya: “Bisakah saya benar-benar menangani penerbangan selama itu?”

Bagi banyak orang, jarak jauh 17,5+ jam terdengar sangat buruk, dan kemungkinan memunculkan pemikiran tentang berjam-jam yang dihabiskan di kursi ekonomi. Namun, untuk poin dan mil geek, tabel dibalik. Ninja peretas perjalanan ini umumnya senang dengan peningkatan jumlah penerbangan 17+ jam. Bukan hal yang aneh bagi para point nerd untuk mencoba salah satu penerbangan komersial terpanjang di dunia.

Terbang keliling dunia (secara harfiah) dengan salah satu penerbangan nonstop terpanjang yang ada berarti waktu maksimum untuk menikmati produk yang benar-benar fantastis. Ini adalah kemenangan penebusan besar untuk miles yang diperoleh dengan susah payah!

Kami menyelami 10 penerbangan nonstop terpanjang di dunia dan apa nilainya dari sudut pandang poin bersama dengan beberapa fakta menyenangkan, dan melihat 10 pesaing teratas di masa depan (serta pesawat yang siap mengantar Anda ke sana) .

Singapura ke New York

Nomor Penerbangan: SQ 22 Pesawat: Airbus A350-900ULR Penukaran kelas bisnis terbaik: 92.000 Singapura KrisFlyer miles sekali jalan (transfer dari UR, MR, TYP, atau Marriott) Penukaran kelas satu terbaik: N /A (Tidak ada kabin kelas satu pada penerbangan ini) Waktu penerbangan terjadwal: 17 jam, 50 menit.

Singapore Airlines sebelumnya menerbangkan rute ini dengan pesawat A340-500 mereka dengan waktu penerbangan terjadwal 18 jam 50 menit. Namun, rute tersebut dihentikan pada 2013 karena kenaikan biaya bahan bakar. Rute yang dibuka kembali ini sekarang secara eksklusif menggunakan kursi ekonomi premium (94) dan kelas bisnis (67) di A350-900ULR.