07/12/2022

Flightlevel350 – Situs Tentang Penerbangan dan Pesawat Terbaru dan Terlengkap

Flightlevel350 Memberikan Berita dan Informasi Tentang Penerbangan dan Pesawat Terbaru dan Terlengkap

11 Hal Yang Mungkin Tidak Anda Ketahui Tentang Pesawat

11 Hal Yang Mungkin Tidak Anda Ketahui Tentang Pesawat, pesawat telah banyak berubah sejak zaman Wright Bersaudara. Alat kayu dan kain pertama itu adalah spesies yang sama sekali berbeda dari Boeing Dreamliners yang ramping saat ini.

Dengan kemajuan terus-menerus dalam teknologi kedirgantaraan, sulit untuk mengikuti semua hal menakjubkan yang mampu dilakukan pesawat saat ini (dan bertahan). Di bawah ini, 11 hal yang tidak Anda ketahui tentang pesawat terbang dan perjalanan udara dari flightlevel350.com.

Pesawat dirancang untuk menahan sambaran petir

Pesawat dirancang untuk disambar petir —dan mereka sering disambar . Diperkirakan petir menyambar setiap pesawat setahun sekali—atau sekali per setiap 1.000 jam waktu penerbangan. Namun, pencahayaan tidak pernah menjatuhkan pesawat sejak 1963, karena rekayasa yang cermat yang memungkinkan muatan listrik dari sambaran petir mengalir melalui pesawat dan keluar darinya, biasanya tanpa menyebabkan kerusakan pada pesawat.

Tidak ada kursi teraman di pesawat

FAA mengatakan tidak ada kursi teraman di pesawat, meskipun studi TIME tentang kecelakaan pesawat menemukan bahwa kursi tengah di belakang pesawat memiliki tingkat kematian terendah dalam kecelakaan. Penelitian mereka mengungkapkan bahwa, selama kecelakaan pesawat, “kursi di sepertiga belakang pesawat memiliki tingkat kematian 32 persen, dibandingkan dengan 39 persen di sepertiga tengah dan 38 persen di sepertiga depan.”

Namun, ada begitu banyak variabel yang berperan sehingga tidak mungkin untuk mengetahui di mana harus duduk untuk bertahan dari kecelakaan. Oh, dan kecelakaan pesawat sangat jarang terjadi .

Beberapa pesawat memiliki kamar tidur rahasia untuk awak pesawat

Pada penerbangan jarak jauh, awak kabin dapat bekerja 16 jam sehari. Untuk membantu mengatasi kelelahan, beberapa pesawat, seperti Boeing 777 dan 787 Dreamliners, dilengkapi dengan kamar tidur kecil di mana awak pesawat bisa sedikit memejamkan mata. Kamar tidur biasanya diakses melalui tangga tersembunyi yang mengarah ke kamar kecil dengan langit-langit rendah dengan 6 hingga 10 tempat tidur, kamar mandi, dan terkadang hiburan dalam penerbangan.

Ban dirancang untuk tidak meletus saat mendarat

ban di pesawat terbang yang dirancang untuk menahan beban berat yang luar biasa (38 ton!) Dan dapat memukul tanah di 170 mil per jam lebih dari 500 kali sebelum pernah perlu untuk mendapatkan vulkanisir a. Selain itu, ban pesawat dipompa hingga 200 psi, yaitu sekitar enam kali tekanan yang digunakan pada ban mobil. Jika pesawat memang membutuhkan ban baru, kru darat cukup mendongkrak pesawat seperti yang Anda lakukan pada mobil.

Mengapa awak kabin meredupkan lampu saat pesawat mendarat

Saat pesawat mendarat di malam hari, awak kabin akan meredupkan lampu interior. Mengapa? Jika pendaratan pesawat tidak berjalan dengan baik dan penumpang perlu dievakuasi, mata mereka akan terbiasa dengan kegelapan. Seperti yang dijelaskan oleh pilot Chris Cooke kepada T+L : “Bayangkan berada di ruangan terang yang tidak dikenal yang penuh dengan rintangan ketika seseorang mematikan lampu dan meminta Anda untuk keluar dengan cepat.”

Demikian pula, pramugari meminta penumpang menaikkan tirai jendela saat mendarat, sehingga mereka dapat melihat ke luar dalam keadaan darurat dan menilai apakah satu sisi pesawat lebih baik untuk evakuasi.

Baca Juga : Cara Melacak Rute Penerbangan Sebelumnya Pada Pesawat

Anda tidak perlu kedua mesin untuk terbang

Gagasan tentang mesin yang mengeluarkan suara di tengah penerbangan terdengar menakutkan, tetapi setiap pesawat komersial dapat terbang dengan aman hanya dengan satu mesin. Beroperasi dengan setengah tenaga mesin dapat membuat pesawat kurang hemat bahan bakar dan dapat mengurangi jangkauannya, tetapi pesawat dirancang dan diuji untuk situasi seperti itu, seperti yang dilaporkan Popular Mechanics .

Setiap pesawat yang dijadwalkan pada rute jarak jauh, terutama yang terbang di atas lautan atau melalui daerah tak berpenghuni seperti Kutub Utara, harus disertifikasi oleh Federal Aviation Administration (FAA) untuk Extended-range Twin Operations (ETOPS), yang pada dasarnya adalah berapa lama itu bisa terbang dengan satu mesin. Boeing Dreamliner disertifikasi untuk ETOPS-330, yang berarti dapat terbang selama 330 menit (lima setengah jam) hanya dengan satu mesin.

Faktanya, sebagian besar pesawat dapat terbang untuk jarak yang sangat jauh tanpa mesin sama sekali, berkat sesuatu yang disebut rasio luncur. Karena teknik penerbangan yang cermat, Boeing 747 dapat meluncur sejauh dua mil untuk setiap 1.000 kaki mereka berada di atas tanah, yang biasanya lebih dari cukup waktu untuk membuat semua orang mendarat dengan selamat.

Mengapa ada asbak di kamar mandi ?

FAA melarang merokok di pesawat bertahun-tahun yang lalu, tetapi penumpang bermata elang tahu bahwa toilet pesawat masih memiliki asbak di dalamnya. Seperti yang dilaporkan oleh Business Insider , alasannya adalah bahwa maskapai penerbangan—dan orang-orang yang merancang pesawat—mengetahui bahwa meskipun ada kebijakan dilarang merokok dan banyak sekali tanda larangan merokok yang dipasang dengan jelas di pesawat, pada titik tertentu seorang perokok akan memutuskan untuk menyalakan rokoknya. di pesawat.

Harapannya, jika seseorang melanggar kebijakan merokok, mereka akan melakukannya di ruang kamar mandi yang relatif terbatas dan membuang puntung rokok di tempat yang aman—asbak, bukan tempat sampah yang secara teori bisa menyebabkan kebakaran. Jika Anda merokok di kamar mandi, harapkan denda besar.

Apa yang fungsi lubang kecil di jendela pesawat itu ?

Ini untuk mengatur tekanan kabin . Sebagian besar jendela pesawat terbuat dari tiga panel akrilik. Jendela eksterior berfungsi seperti yang Anda harapkan—menjaga elemen tetap keluar dan menjaga tekanan kabin. Jika terjadi sesuatu pada panel eksterior, panel kedua bertindak sebagai opsi gagal-aman. Lubang kecil di jendela interior ada untuk mengatur tekanan udara sehingga panel tengah tetap utuh dan tanpa kompromi sampai dipanggil untuk bertugas.

Mengapa makanan pesawat terasa sangat tidak enak ?

Makanan pesawat memiliki reputasi buruk, tetapi makanan itu sendiri tidak sepenuhnya dapat disalahkan—kesalahan sebenarnya terletak pada pesawat. Sebuah studi Cornell University 2015, dilaporkan oleh Time , menemukan bahwa lingkungan di dalam pesawat benar-benar mengubah cara rasa makanan dan minuman—makanan manis terasa kurang manis, sementara rasa asin meningkat.

Udara kering yang didaur ulang di dalam kabin pesawat juga tidak membantu karena kelembapan yang rendah dapat membuat rasa dan bau menjadi lebih kusam dan membuat segala sesuatu di dalam pesawat tampak hambar. Menurut sebuah studi tahun 2010 dari Institut Fraunhofer untuk Fisika Bangunan di Jerman, sekitar 30 persen lebih sulit untuk mendeteksi rasa manis dan asin saat Anda berada di udara. Lain kali Anda terbang, melewatkan makan, dan mungkin mencoba segelas jus tomat sebagai gantinya.

Tentang masker oksigen itu

Petunjuk keselamatan di sebagian besar penerbangan mencakup cara menggunakan masker oksigen yang dikerahkan saat pesawat mengalami penurunan tekanan kabin secara tiba-tiba. Namun, satu hal yang tidak diberitahukan oleh pramugari adalah bahwa masker oksigen hanya memiliki kandungan oksigen sekitar 15 menit. Kedengarannya seperti waktu yang sangat singkat, tetapi pada kenyataannya itu seharusnya lebih dari cukup. Ingat, masker oksigen turun saat kabin pesawat kehilangan tekanan, yang berarti pesawat juga kehilangan ketinggian.

Menurut Gizmodo, seorang pilot akan menanggapi situasi itu dengan mengenakan masker oksigen dan memindahkan pesawat ke ketinggian di bawah 10.000 kaki, di mana penumpang dapat bernapas dengan normal, tanpa memerlukan oksigen tambahan. Penurunan cepat itu biasanya memakan waktu kurang dari 15 menit, yang berarti masker oksigen tersebut memiliki lebih dari cukup udara untuk melindungi penumpang.

Mengapa pesawat meninggalkan jejak di langit

Garis-garis putih yang ditinggalkan pesawat di langit hanyalah jejak kondensasi, oleh karena itu nama teknisnya adalah “contrails”. Mesin pesawat melepaskan uap air sebagai bagian dari proses pembakaran. Ketika uap air panas itu dipompa keluar dari knalpot dan mengenai udara yang lebih dingin di atmosfer atas, itu menciptakan garis-garis putih bengkak di langit. Ini pada dasarnya adalah reaksi yang sama seperti ketika Anda melihat napas Anda ketika di luar dingin.