07/12/2022

Flightlevel350 – Situs Tentang Penerbangan dan Pesawat Terbaru dan Terlengkap

Flightlevel350 Memberikan Berita dan Informasi Tentang Penerbangan dan Pesawat Terbaru dan Terlengkap

10 Hal Yang Terjadi Sebelum Pesawat Anda Bisa Lepas Landas

10 Hal Yang Terjadi Sebelum Pesawat Anda Bisa Lepas Landas, Duduk di gedung terminal menunggu dipanggil untuk penerbangan kami adalah kejadian biasa bagi kebanyakan dari kita — tapi apa yang sebenarnya terjadi di luar sana di jalan sementara kita di dalam menatap ponsel kita?

Jet yang akan membawa Anda ke tujuan Anda kemungkinan baru saja tiba dari tempat lain. Saat mendarat, ia akan mengalami perubahan haluan, berubah dari penerbangan tiba menjadi penerbangan berangkat.

Ada kendaraan dan orang-orang di jalan, siap untuk mengembalikan penerbangan Anda ke udara dengan cepat — lagipula, pesawat tidak menghasilkan uang dengan duduk di tanah.

Berikut 10 langkah dari kedatangan hingga lepas landas:

1. Parkir pesawat

Menurut flightlevel350.com Segera setelah pesawat mendarat dan melewati landasan aktif, pilot menerima instruksi taksi dari pengendali darat. Bandara besar dapat memiliki tata letak taxiway yang rumit dan membingungkan, sementara beberapa bandara hanya memiliki landasan pacu dan area ramp.

Mendekati terminal, pilot mencari gerbang yang ditetapkan untuk penerbangan dan mengawasi pemimpin tim ramp untuk mulai melambaikan tongkat oranye terang yang menyala.

Mungkin ada sistem penerangan utama untuk membantu pilot berbaris di gerbang, atau mereka mungkin hanya mengikuti instruksi dari ujung jalan.
Saat pesawat melambat hingga berhenti, target untuk roda hidung adalah garis yang dicat di tanjakan, sesuai dengan jenis pesawat. Itu akan menempatkan pesawat di tempat yang tepat untuk jembatan penumpang.

2. Menghubungkan pesawat

Mesin pesawat menyediakan daya dorong dan listrik saat dalam penerbangan, tetapi semua pesawat penumpang memiliki mesin jet kecil yang menghasilkan listrik saat pesawat diparkir — Unit Daya Tambahan, atau APU.

APU ada di kerucut ekor, dan pilot menyalakannya untuk memberi daya ke sistem pesawat.

Tapi APU menggunakan bahan bakar mahal dari tangki jet, begitu banyak bandara menyediakan sistem tenaga darat, atau ada kereta generator yang diparkir di gerbang. Setelah panel akses pesawat dibuka dan sambungan dibuat dengan kabel dan steker tugas berat, sumber daya dialihkan, dan mesin dimatikan.

3. Menghubungkan AC

APU juga memberi energi pada sistem kontrol iklim pesawat, semoga menjaga kabin pada suhu yang baik saat diparkir. Seperti ground power, beberapa bandara menyediakan udara ber-AC melalui saluran fleksibel berdiameter besar yang dihubungkan ke port di perut pesawat.

Atau Anda mungkin melihat unit yang dipasang di truk melakukan pekerjaan itu, dengan saluran meliuk ke pesawat. Pesawat berbadan lebar dan besar membutuhkan dua sambungan udara agar kabin tetap nyaman.

4. De-planing

Penumpang di dalam pesawat telah melompat, dan mereka menunggu dengan tidak sabar di lorong untuk turun — sekarang juga.
Jika pintu gerbang dilengkapi, jembatan naik penumpang diposisikan oleh pintu sisi kiri depan.

Jika tidak, tangga yang dipasang di truk atau troli akan naik, dan penumpang mengalami kegembiraan saat berjalan menuruni tangga dan naik ke tanjakan, karena dapat melihat kembali ke pesawat mereka.

Jet regional dan turboprop yang lebih kecil duduk dekat dengan tanah, dan memiliki tangga yang dibangun di bagian dalam pintu pesawat, hanya dengan beberapa langkah ke tanjakan.

5. Bongkar bagasi dan kargo

Di sisi kanan pesawat, tim ramp telah beraksi. Setelah membuka pintu bagasi dan ruang kargo, belt-loader atau pod-loader ditempatkan, tergantung pada pesawat.

“Rampie” adalah istilah industri untuk karyawan maskapai yang memuat dan menurunkan pesawat.

Rampi di dalam perut pesawat lorong tunggal menempatkan setiap bagian bagasi ke sabuk, dan pasangan mereka melepasnya dari sabuk dan memasukkannya ke dalam kereta bagasi.

Gerobak menuju ke ruang bagasi, dan bagasi dijatuhkan ke konveyor, mudah-mudahan muncul di korsel segera setelah Anda tiba.

Pesawat berbadan lebar yang membawa ratusan penumpang membutuhkan cara yang efisien untuk menangani bagasi dan kargo, sehingga bagasi dan pod kargo dikembangkan kembali ketika jumbo jet pertama kali muncul.

Pod diisi dengan tas penumpang, dan ditangani oleh mesin yang dibuat khusus. Satu rampie dapat mengoperasikannya, dan membuat pod menari di platform loader atau di pegangan pesawat dengan mengaktifkan roda bertenaga.

Baca Juga : Cara Menenangkan Kecemasan Saat Anda Berada di Penerbangan

6. Menimbun makanan

Truk katering bergabung dengan kerumunan di luar badan pesawat. Naik di lift gunting, kotak truk cocok dengan ketinggian pintu dapur pesawat.

Awak katering mengganti gerobak bekas dengan yang baru diisi, masing-masing gerobak diberi kode untuk lokasi tertentu di dapur.

Untuk melayani mega-jet Airbus A380 dek ganda, truk katering mencapai jalan ke atas, ke pintu dapur atas.

7. Membersihkan toilet

Mungkin itu bukan pekerjaan tanjakan yang paling diinginkan, tetapi seseorang harus mengosongkan tangki penyimpanan toilet pesawat, dan mengisi ulang sistem air bersih. Sama seperti kendaraan rekreasi, ini tidak terjadi di setiap pemberhentian.

Rampies memposisikan tangki dan unit pompa yang dipasang di truk atau kereta, dan menghubungkan selang untuk melakukan pekerjaan.

8. Pengisian bahan bakar

Seperti mobil Anda, tangki bahan bakar pesawat tidak selalu terisi di setiap pemberhentian.

Tim operasi maskapai akan mengetahui berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan untuk setiap bagian rute harian pesawat, dan kapan harus mengisi bahan bakar.

Truk tangki besar terhubung ke sistem bahan bakar pesawat di bawah sayap, atau truk pompa akan terhubung ke hidran bahan bakar di jalan, lalu ke tangki jet, dan memompa.

9. Pushback

Pushback adalah ketika pesawat didorong mundur menjauh dari gerbang bandara oleh kendaraan yang disebut kapal tunda atau traktor.

Mendekati keberangkatan, sebuah pesawat tunda akan parkir tepat di depan roda hidung.

Tarikan itu mungkin langsung dipasang ke roda gigi hidung pesawat dengan palang penarik, atau bisa juga tarikan “pengangkatan roda”. Kapal tunda ini menopang nose gear, lalu mengangkatnya sebelum menggerakkan pesawat. Itu memberi kontrol pengemudi tug atas arah pesawat selama pushback.

Teknologi taksi baru muncul, seperti kapal tunda yang dikendalikan pilot, dan motor listrik yang dipasang pada roda pendarat pesawat. Keduanya berjanji untuk menghemat bahan bakar, dan mengurangi kebisingan bandara.

10. Naik dan lepas landas

Para kru telah menyelesaikan semua persiapan pra-penerbangan, pintu kabin ditutup, dan Anda duduk di kursi Anda. Perjalanan Anda dimulai dengan dorongan lembut, sebaliknya, dan Anda mengantisipasi petualangan yang akan datang.

Pastikan Anda melambaikan tangan pada rampies — mereka telah bekerja keras untuk membantu Anda.